ULTRALEICHTES VERGNÜGEN

Ob im klassischen Doppeldecker, im offenen Einfachfl ugzeug oder schnelles Reisen mit Kabinenkomfort: Ultraleichtfl iegen ist Spaß für jede Frau und jeden Mann. Die rasante technische Entwicklung in den vergangenen 20 Jahren hat nicht nur bei Luftsportlern für viel Aufsehen gesorgt. Heute hat sich die jüngste Sparte des Luftsports etabliert. Ultraleichtfl ugzeuge genießen einen guten Ruf als sicheres, preiswertes und umweltfreundliches Luftsportgerät.

WAS SIND ULTRALEICHTFLUGZEUGE?

Ultraleichtflugzeuge sind Luftfahrzeuge mit einer Gesamtabflugmasse von maximal 322,5 kg für Einsitzer und maximal 472,5 kg für Doppelsitzer. Es gibt zwei Arten von Ultraleichtflugzeugen: Aerodynamisch gesteuerte ULs, die sich nur noch durch ihr Gewicht, aber nicht durch ihre Handhabung oder Leistungsdaten von Motorflugzeugen unterscheiden. Gewichtsgesteuerte ULs (Trikes), die von einer Drachenfläche getragen werden.

IST ULTRALEICHTFLIEGEN GEFÄHRLICH?

Modernste Technologien und Materialien für den Bau von Ultraleichtflugzeugen in Verbindung mit sehr leisen und umweltfreundlichen Motoren bieten ein hohes Maß an Sicherheit und Komfort. Alle Ultraleichtflugzeuge sind mit einem Gesamtrettungssystem ausgestattet, das den Piloten mit seinem Flugzeug im Notfall sicher an einem Fallschirm zu Boden bringt. Durch sorgfältige Aus- und Weiterbildung der Piloten wird das Risiko minimiert. Mit der notwendigen Disziplin und dem Respekt vor der Fliegerei sind die Voraussetzungen für unfallfreies Fliegen gegeben.

IM EINKLANG MIT UMWELT UND NATUR

Ultraleichtfliegen ist umweltfreundlich. Durch den Einsatz moderner Motoren aus der Großserie der Autoindustrie werden verbrauchsund schadstoffarme Antriebsaggregate benutzt. Sie sind mit weniger als 60 dB (A) die leisesten motorgetriebenen Luftfahrzeuge. Zum Vergleich: Ein Pkw der Golf-Klasse liefert im Stand einen Lärmpegelvon ca. 85 dB(A). Somit bieten Ultraleichtfl ugzeuge eine zeitgemäße ökologische und ökonomische Alternative. Ultraleichtfliegen ist in Deutschland nur an dafür zugelassenen Plätzen erlaubt. Wie für alle motorgetriebenen Flugzeuge und Fluggeräte gelten das Luftverkehrsrecht und seine weiterführenden Bestimmungen.

WER KANN FLIEGEN?

Frauen und Männer. Alt und jung. Die Ausbildung kann mit 16 begonnen, die Lizenzprüfung mit 17 abgelegt werden. Voraussetzung
ist ein fl iegerärztliches Tauglichkeitszeugnis Klasse 2.

WO KANN MAN ES LERNEN?

Ausgebildet wird in den rund 100 Vereinen des DAeC und Flugschulen. Informationen und Adressen liegen bei den DAeC-Landesverbänden
vor und im Internet unter: www.daec.de/vbd/lv.php

WAS GEHÖRT ZUR AUSBILDUNG?

Ohne Theorie geht nichts. Aerodynamik, Technik, Meteorologie, Navigation, Luftrecht, Verhalten in besonderen Fällen, menschliches Leistungsvermögen sind Pfl ichtfächer. Zur praktischen Ausbildunggehören mindestens 30 Flugstunden. Beim Wechsel von und zu anderen Lizenzen, wie beispielsweise dem Segelfl ug, gibt es sinnvolle Erleichterungen.

WIE TEUER IST ULTRALEICHTFLIEGEN?

In einer Vereinsfl ugschule liegen die Kosten für Theorie- und Praxisausbildung etwa zwischen 2.000 Euro (Trike) und 3.500 Euro (aerodynamisch
gesteuerte ULs). Die Ausbildung fi ndet meist an den Wochenenden statt.

IST EIN EIGENES FLUGZEUG NÖTIG?

Nein. Die Vereine stellen ihren Mitgliedern gegen eine relativ geringe Gebühr Flugzeuge zur Verfügung. Außerdem verchartern Flugschulen
ihre Ultraleichtfl ugzeuge. Eine Alternative zum individuellen Flugzeugkauf bieten Haltergemeinschaften.

Quelle: DAEC